1. Диаметр цилиндра идентичен стандартному диаметру цилиндра для сбора мусора SC и SU.
2. Демпфирующий цилиндр ZN, дополнительно известный как газогидравлический цилиндр стабилизации скорости, демпфирующий цилиндр и гидравлический тормозной цилиндр, впрыскивается гидравлическим маслом во внутреннюю форму цилиндра, используется регулируемая конструкция внутреннего масляного демпфирования, выдвижение и возврат штока поршня. Темп регулируется соответственно, баланс движения, разумная структура, надежная производительность, чтобы обеспечить равномерную скорость движения цилиндра, ни один гигант не оказывает влияния на цилиндр.
3. Шток поршня выдвигается для изменения скорости, а затем возвращается к регулируемой скорости.
информация о продукте
1. Манипуляционный клапан на гидравлическом тормозном цилиндре может изменять скорость штока поршня. Тормозные цилиндры со встроенными отбойными клапанами и тормозными клапанами могут поставляться в соответствии с потребностями покупателя, чтобы понять их функции перехода и конца.
Когда масло в баке достигнет небольшого уровня, его необходимо обязательно долить, используйте масло №40 и соответствующий насос.
2. Подходит для мероприятий, требующих медленного и равномерного перемещения цилиндра.
3. В качестве рабочей среды в цилиндре используется сжимаемый воздух, движение быстрое, однако баланс скоростей плохой, и при значительном изменении нагрузки удобно создавать ползание или «самодвижение». Кроме того, напряжение сжатого воздуха низкое, поэтому выходное давление цилиндра невелико. С этой целью совокупность цилиндра и масляного цилиндра регулярно используется для создания ряда газогидравлических смешанных приводов с целью управления скоростью или увеличения выходной силы.
Газогидравлический демпфирующий цилиндр использует цилиндр для питания цилиндра, помимо демпфирующего эффекта он может дополнительно усиливать нагрузку на цилиндр (поскольку масло несжимаемо) и использовать преимущества надежной гидравлической передачи и равномерности скорость передачи
4. Обычно используется в системе подачи вычислительного оборудования и редукторов. Обычными являются тип SC, тип SU, новый тип SC, новый измеритель сопротивления типа SU с последовательным параллельным газожидкостным демпфирующим цилиндром. Если взять в качестве примера тандемный вариант, то в нем используется поршневой шток, соединяющий два поршня вместе, а цилиндр и цилиндр разделены перегородкой, чтобы предотвратить попадание топлива в цилиндр. Когда левый выход цилиндра является впускным, цилиндр преодолевает сопротивление нагрузки, приводит цилиндр в движение вправо и изменяет отверстие дроссельной заслонки, чтобы изменить скорость движения поршня демпфирующего цилиндра.
ZN Внутренняя конструкция демпфирующего цилиндра
Комплексные параметры:
Конструктивная форма: тип рулевой тяги
Режим работы: регулируемое удлинение штока поршня и скорость возврата.
Контролируемая нагрузка: 500 кг большая (включая инерционную массу действия).
Рабочая температура: -10~70°C
Средство: единственное в своем роде гидравлическое масло.
14 мм/мин~15 м/мин
Стандартная поездка: 50, 100, 150, 200 (специальный маршрут в соответствии с потребностями человека).
Крепление: штатив (В-41-40).
Специальная конструкция: тип прыжка, тип тормоза, тип парения/торможения.
Успешно представлен на рассмотрение
Мы свяжемся с вами как можно скорее